• Lancement de la compagnie
• La tunisification de TUNISAIR
• La vitesse de croisière
• La maîtrise technologique
• Le pari de l’excellence
• Le Défi
• La relance

La vitesse de croisière : 1968 – 1978

1968
Poursuite des actions de soutien à l'activité touristique.
Le sort de Tunisair se trouve scellé avec l'essor de l'activité touristique. Le quart du trafic passagers de la compagnie est représenté par les vols charters (en 1969, 76.330 passagers ; en 1975, 756 000 passagers).
Affrètement d'avions pour résorber le déficit sièges de la compagnie.

Tunisair met ses bureaux à l'étranger à la disposition des autorités touristiques, des hôteliers et agents de voyage.
Signature d'un accord avec l'Office National du Tourisme et du Thermalisme en vertu duquel, les bureaux de Tunisair à l'étranger reçoivent la correspondance de l'ONTT.

1971
Acquisition du 1er Boeing 727 – 200.
Août 1973
Siège au 113 avenue de la Liberté. Regroupement des principales Directions de la compagnie qui compte 1100 agents dont 5 commandants de bord, 20 copilotes et 27 mécaniciens navigants.

Juin 1973
Deuxième Boeing.
Décembre 1973
Troisième Boeing.

1 er avril 1973
Le Boeing de Tunisair franchit, pour la première fois, la Manche et met Londres à un peu plus de deux heures de Tunis. Le nombre des Anglais en visite en Tunisie est multiplié par 30.
1977
Acquisition de 3 Boeing. Tunisair dispose au total de 10 Boeing. Les caravelles sont retirées graduellement du trafic aérien.
Tunisair dépasse pour la première fois le million de passagers transportés en une seule année.