Parution du décret portant approbation des statuts de la Compagnie aérienne Tunisienne de l'Air Tunisair.
Capital : 60 millions de francs français.
Siège : 1 rue d'Athènes, Tunis.
Objectif : exploitation des 4 Dakota (DC 3) rachetés à l'armée américaine en 1947, pour la somme de 56,5 millions de francs, un prix intéressant selon les commentaires de la presse de l'époque.
Mr CHEBBI MESSAOUD, Premier Tunisien recruté le 21 octobre 1948 sous le matricule 03
- Première réunion constitutive à Dar El Bey.
- Nomination de M.Pomey en qualité de Directeur Général de la compagnie, au capital de laquelle participent le gouvernement tunisien, Air France et des privés.
Nomination des membres du Conseil d'Administration de la compagnie dont deux Tunisiens, MM. Lahbib Jellouli et Abdelaziz Ben Khélil.
Tunisair commence l'exploitation des avions qui étaient au départ affrétés par Air France, pour le compte de Tunisair.
Le réseau exploité par Tunisair est estimé à 6500 Km contre 2000 seulement, en 1949.
- Premier bilan créditeur de la compagnie qui réalise des bénéfices de 3,2 millions de francs.
- La même année, acquisition du 1er DC 4.
Tunisair fête son 300.000e passager.
- Acquisition d'un deuxième DC 4, qui sera mis en exploitation le 30 mars de la même année.
- Un 3e DC 4 est mis en exploitation avant la fin 1956.
- Pour la première fois, une ligne directe Tunis-Paris est ouverte.
- Au cours de cette même année, Tunisair dépasse, pour la première fois, les 100 000 passagers en une seule année et réalise un bénéfice net de 114 millions de francs.
- Début de la tunisification du personnel de la compagnie. Des pilotes et des mécaniciens navigants sont formés en France et au Maroc.
- Les premières hôtesses de l'air Tunisiennes commencent à faire leur entrée.
Tunisification des services de l'aviation civile et de la météorologie.
Création du service « Escale » afin d'assister l'activité d'exploitation des avions.
Ce service rencontre le succès et commence à assister les avions des compagnies étrangères.
- Arrivée à Tunis de la première caravelle achetée par Tunisair.
- Avion à réaction d'une capacité de 76 sièges, il assure le vol de Paris en rotation tri-hebdomadaire via Nice notamment.
Inauguration de l'aéroport international d'El Aouina dont la piste agrandie (3200 m de long et 45 m de large) peut désormais accueillir les Boeing 707.
Coût : 2,5 millions de dinars.
Acquisition d'une 3e caravelle. Les DC 3 assurent, à partir du 1er avril 1964, des vols réguliers reliant Tunis à Djerba.
Ouverture des premiers bureaux de Tunisair à l'étranger.
Il s'agit des bureaux de Paris, Genève, Francfort et Rome.
Construction de la nouvelle tour de contrôle en 7 jours seulement, « un record mondial », estime Le Petit Matin.
Arrivée du premier vol Tunisair à l'aéroport d'Amsterdam-Schiphol
- Poursuite des actions de soutien à l'activité touristique.
- Le sort de Tunisair se trouve scellé avec l'essor de l'activité touristique. Le quart du trafic passagers de la compagnie est représenté par les vols charters (en 1969, 76.330 passagers ; en 1975, 756 000 passagers).
- Affrètement d'avions pour résorber le déficit sièges de la compagnie.
- Tunisair met ses bureaux à l'étranger à la disposition des autorités touristiques, des hôteliers et agents de voyage.
- Signature d'un accord avec l'Office National du Tourisme et du Thermalisme en vertu duquel, les bureaux de Tunisair à l'étranger reçoivent la correspondance de l'ONTT.
Acquisition du 1er Boeing 727 – 200.
Siège au 113 avenue de la Liberté. Regroupement des principales Directions de la compagnie qui compte 1100 agents dont 5 commandants de bord, 20 copilotes et 27 mécaniciens navigants.
Deuxième Boeing.
Troisième Boeing.
Le Boeing de Tunisair franchit, pour la première fois, la Manche et met Londres à un peu plus de deux heures de Tunis. Le nombre des Anglais en visite en Tunisie est multiplié par 30.
- Acquisition de 3 Boeing. Tunisair dispose au total de 10 Boeing. Les caravelles sont retirées graduellement du trafic aérien.
- Tunisair dépasse pour la première fois le million de passagers transportés en une seule année.
Inauguration de l'aéroport International de Tozeur-Nefta. Le Boeing Hannibal s'y pose pour la première fois faisant le trajet Paris-Tozeur via Monastir. Depuis, Tunisair multiplie vols et fréquences sur cette nouvelle destination touristique.
Première « Grande Visite » (GV) d'un Boeing 727 – 200 réalisée par des techniciens tunisiens en temps record ; une première en Afrique et dans le monde arabe.
Mise en exploitation du 1er Boeing 737 – 200.
Mise en exploitation du 2e Boeing 737 – 200. Tunisair couvre plus de 67 000 kilomètres reliant ainsi la Tunisie à 22 villes européennes et 12 villes arabes et africaines.
Ouverture de la ligne Tunis – Dakar.
- Mise en exploitation du 1er Airbus A300.
- Ouverture de la ligne Athènes – Damas.
- Réception de l'Airbus 300 AB4.
- Ouverture de la ligne Monastir – Genève
- Ouverture de la ligne Tunis – Athènes - Istanbul
- Année difficile pour Tunisair.
- Baisse de 13 % du trafic passagers en raison d'une conjoncture économique difficile.
Excellente année pour la compagnie avec un RBE de 95 millions de dinars et un bénéfice net d'exploitation de 69 millions de dinars, soit 50 % de plus qu'en 1987.
Mise en exploitation de deux Airbus A320. Changement du logo de la compagnie qui reste toujours attachée à la gazelle.
Inauguration du nouveau siège social de la compagnie.
- Acquisition d'un nouveau Boeing 737 – 500.
- Acquisition d'un nouveau matériel roulant et de servitude. 1993 – 1998
- Ouverture de nouvelles lignes : Prague, Budapest, Varsovie, Bratislava, Lisbonne, Linz, Salzbourg, Graz, Moscou, Beyrouth et Stockholm.
- L'Etat lance une offre publique de vente portant sur 20 % du capital de Tunisair.
- Naissance de la nouvelle classe Privilège et mise en place de la formule Fidelys.
Pour la première fois, le cap de 3 millions de passagers transportés en une seule année est atteint.
Tunisair atteint le cumul de 50 millions de passagers.
Signature de deux importants accords à deux semaines d'intervalle avec Boeing et Airbus pour l'achat de 15 avions (A319 et B737).
- Tunisair fête le cinquantième anniversaire de sa création.
- Mise hors service des B727.
- Signature d'une alliance avec Air France.
- Inauguration du nouvel atelier de peinture des machines de Tunisair.
- Réception de 2 Airbus A320 et de 3 Boeing B737 – 600.
Acquisition de 2 Airbus A300-600 et réception de 3 Boeing B737-600 et d'un Airbus A320.
Acquisition d'un Airbus A320 et d'un Boeing B737-600. Retrait des 4 Boeing B737-200.
Création de Tunisie Catering.
- Acquisition d'un Airbus A320 en juin.
- Ouverture des lignes: Tunis-Benghazi (en octobre) et Tunis-Dubai via Beyrouth (en décembre).
- Ouverture de la ligne Tunis-Bamako-Abidjan, (en décembre).
- Démarrage du plan de restructuration de l'entreprise.
- Création de l'Aviation Training Center of Tunisia (ATCT): Centre de formation pour Personnel Navigant Technique et Techniciens sur simulateurs de type A319.
- Février : Dans le cadre de l'amélioration continue et afin d'assurer la satisfaction et la fidélisation de sa clientèle, TUNISAIR a obtenu la certification ISO 9001 version 2000 par le bureau Veritas, cette certification atteste du niveau de qualification, de compétence, de sécurité et de qualité atteint par Tunisair dans les domaines opérationnels et techniques, et ce, conformément à la réglementation tunisienne et internationale, aux pratiques de l'industrie et aux normes internationales. TUNISAIR projette de renouveler sa certification ISO 9001 version 2008 au courant de l'année 2010.
- Le 11 octobre : inauguration du nouveau siège de la Représentation de Tunisair pour la France, Avenue Friedland, à Paris.
- Tunisair filialise deux de ses activités en créant :
Tunisair Handling pour les activités d'assistance au sol.
Tunisair Technics pour les activités d'assistance technique avec comme partenaire dans cette nouvelle filiale, la compagnie allemande Lufthansa.
- Tunisair est le transporteur officiel du SMSI Tunis 2005, Sommet Mondial sur la Société de l'Information. Elle a ainsi contribué au rayonnement de la Tunisie et à la réussite de ce sommet.
- Mars : Introduction du e-ticketing sur quelques destinations.
- Septembre : Mise en place du site marchand de Tunisair pour la vente en ligne : www.tunisair.com
- Mise en place de la stratégie commerciale de la compagnie, élaborée par un bureau d'étude international : Lufthansa Consulting.
- Ouverture des lignes : Tunis-Oran et Tunis-Nantes
- Décembre : Le e-ticketing représente 32% des titres émis sur les marchés éligibles.
- Janvier : Certification ISO revalidée par le bureau Tunisien INNORPI.
- Avril : Rétrofit d'un A319 en A319 ER (Extended Range) et acquisition d'un nouvel Airbus A319ER (Alyssa).
- Développement du réseau sur le Moyen Orient.
- Généralisation du e-ticketing.
- Célébration du 60ème anniversaire de TUNISAIR octobre 2008.
- Célébration du 87 Millionième passager de TUNISAIR le 07 novembre 2008, arrivé à
bord de son vol en provenance de Genève. Un accueil lui a été réservé à l'aéroport
de Tunis Carthage par le staff de TUNISAIR en présence des médias de la place.
- Le Nombre de Passagers a atteint pour la 1ère fois 3.8 millions.
- Le Coefficient de Remplissage (tous vols confondus) s'est élevé à 70%.
- Tunisair a atteint 97 382 heures de vol ( + 6.3% ) par rapport à 2007.
- Rénovation des douze avions A320 avec une reconfiguration de leur aménagement cabine.
- Tunisair a été classé par l'observatoire de la sécurité aérienne et du tourisme basé à
Genève, dans la catégorie des compagnies les plus fiables du monde.
- Octobre 2009, en prévision de son implantation future sur le sol américain, Tunisair
nomme ses agents généraux aux Etats-Unis et au Canada.
- Novembre 2009 ouverture de deux nouvelles lignes au départ de Tozeur vers Madrid
et Milan.
- Tunisair a engagé son nouveau plan de flotte qui portera sur l’acquisition auprès du constructeur Airbus de 19 avions répartis en 16 appareils commandés fermes (10 Airbus A320, 3 A330 et 3 A350) et 3 appareils commandés en options (2 A320 et 1 A350).
- Mars 2010 le certificat ISO 9001 revalidé par le bureau INNORPI.
- Juin 2010 réception d’un nouvel Airbus A320 baptisé “Habib Bourguiba”.
- Octobre 2010, ouverture de la ligne Tunis-Venise-Tunis.
- Juin 2011 ouverture de la ligne Tunis-Moscou.
- Octobre 2011 ouverture de la nouvelle ligne Tunis-Bilbao.
- Juillet 2012 : livraison d’un nouvel Airbus A320 baptisé Aziza Othmana
Livraison d’un nouvel Airbus A320 baptisé Sousse.
Ouverture de la ligne Tunis Ouagadougou (Burkina Faso).
Livraison d’un nouvel Airbus A320 baptisé Ibn Jazzar.
ouverture de la sixième destination en Libye entre Tunis et Tobrouk. Tunisair dessert ainsi en Libye : Tripoli, Benghazi, Misrata, Sebha, El-Beida-Labraq et Tobrouk.
Tunisair est élue pour 3 années Seconde Vice-présidente du Comité Exécutif de l’Association des Compagnies Aériennes Africaines (AFRAA) et Représentante de la Région Afrique du Nord.
Tunisair est élue Membre du Comité Exécutif de l'Organisation Arabe des Transporteurs Aériens (AACO).
Signature entre Tunisair et le groupe aéronautique Airbus de la lettre d’intention d’un accord de partenariat en vue de créer un centre de formation homologué Airbus pour la maintenance des airbus A320 et A330 à Tunis.
Livraison d'un nouvel Airbus A320 bâptisé Farhat Hached. Cet appareil est le premier Airbus doté de Sharklets de la Compagnie.
Tunisair célèbre le 20ème anniversaire de son programme de fidélité "Fidelys".
Tunisair adopte le Piece Concept.
Tunisair renouvelle son accréditation IOSA (IATA Operational Safety Audit) avec la nouvelle méthodologie E-IOSA (Enhanced IOSA).
Tunisair lance le Web & Mobile Check-in.
Réception du 1er A330-200, gros porteur long courrier baptisé « Tunis ».
Au Salon Le Bourget, le Groupe TUNISAIR et Airbus annoncent le coup d’envoi de leur partenariat en matière de formation en maintenance des A320 et A330. Cet accord de partenariat stratégique vise à établir la première collaboration de formation en maintenance des Airbus A320 et A330 en Afrique et la 6ème dans le monde.
Réception du second A330-200, baptisé « Sidi Bou Saïd ».
Signature d’une convention de partenariat entre TUNISAIR et AIR ALGÉRIE à Alger, ayant pour objet le renforcement de partenariat entre les deux compagnies aériennes dans les domaines suivants : la maintenance aéronautique, les opérations aériennes, le périmètre commercial, notamment la programmation de vols harmonieux, les accords commerciaux, passage et fret, ainsi que le développement du partenariat d’affrètement et de frètement, les opérations d’achats groupés, la formation, l’organisation et les échanges et communications entre les systèmes d’information.
TUNISAIR lance sa compagne de communication institutionnelle « GET CLOSER » sur les supports de communication écrite, audiovisuelle et électronique prévus à cet effet. Le nouveau concept de cette campagne est basé sur la place privilégiée qu'occupe la Compagnie Nationale dans le cœur de ses passagers, d'où sa signature «TUNISAIR, GET CLOSER».
La reprise officielle et concrète de l’activité de « Tunisie Catering ».
L'acquisition d’un grand scanner de nouvelle technologie destiné à l’inspection rayons X avancée du fret, idéal pour les palettes de fret aérien et doté de la technologie double vue des marchandises : le RAPISCAN 638DV.
La réouverture de la ligne Tozeur - Paris CDG – Tozeur
La réouverture de la ligne Tunis - Prague – Tunis
Vol inaugural Tunis – Montréal – Tunis Tunisair dessert Montréal au départ de Tunis à raison de 2 vols par semaine, les mercredi et samedi.
Réouverture de Moscou au départ des aéroports de Monastir (TU262/TU263) et Enfidha (TU268/TU269).
Ouverture de la ligne Tunis – Niamey. Cette nouvelle liaison est programmée à raison de deux vols hebdomadaires les mercredi et samedi.
Tunisair a convenu avec Airbus de la conversion des quatre A320 ceo (Current Engine Option) et de l'A330 restants de la commande de 2008 en cinq A320 neo (New Engine Option).